經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 濮振宇 2024年最后幾周，一向低迷的燃油車(chē)市場(chǎng)出人意料地實(shí)現(xiàn)了正增長(zhǎng)。乘聯(lián)分會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，12月1日至22日，全國(guó)乘用車(chē)廠家零售銷(xiāo)量為169.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)25%，其中新能源汽車(chē)市場(chǎng)零售81.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)60%。

據(jù)此計(jì)算，2024年12月1日至22日燃油車(chē)市場(chǎng)零售銷(xiāo)量約為88萬(wàn)輛，與2023年12月同期的84萬(wàn)輛相比，實(shí)現(xiàn)了4%左右的增長(zhǎng)。這是否預(yù)示著，此前持續(xù)下滑的燃油車(chē)市場(chǎng)正在迎來(lái)反彈行情？

值得注意的是，2024年12月是國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)受政策影響較大的一個(gè)月份。2024年，國(guó)家“以舊換新”補(bǔ)貼以及各類(lèi)省級(jí)置換補(bǔ)貼都在12月31日截止。因此，很多有置換需求的汽車(chē)消費(fèi)者都選擇在2024年12月集中購(gòu)車(chē)。

在乘聯(lián)分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)看來(lái)，2024年12月，政策對(duì)燃油車(chē)市場(chǎng)的刺激效果顯著?！?2月廠家銷(xiāo)量走勢(shì)持續(xù)較強(qiáng)：置換政策開(kāi)始接力報(bào)廢補(bǔ)貼政策，引爆市場(chǎng)；報(bào)廢政策更利好新能源，但后面效果會(huì)逐步衰減；置換政策刺激效果大于報(bào)廢，并且燃油車(chē)刺激效果顯著?！贝迻|樹(shù)說(shuō)。

在2025年，燃油車(chē)市場(chǎng)將有什么樣的走勢(shì)？有關(guān)部門(mén)表示，將提前謀劃2025年的汽車(chē)以舊換新接續(xù)政策，但具體的方案還未公布。在這種情況下，業(yè)界普遍認(rèn)為，燃油車(chē)市場(chǎng)將繼續(xù)萎縮。

近日，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)張永偉對(duì)經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)等媒體表示，預(yù)計(jì)2025年中國(guó)整個(gè)汽車(chē)銷(xiāo)售（含出口）約3200萬(wàn)輛左右，保持3%的增長(zhǎng)速度，其中內(nèi)需加上出口的中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量將在1650萬(wàn)輛左右，實(shí)現(xiàn)約30%的增速。據(jù)此計(jì)算，2025年中國(guó)燃油車(chē)銷(xiāo)量將在1550萬(wàn)輛左右，同比降幅將達(dá)到兩位數(shù)以上。

無(wú)獨(dú)有偶，崔東樹(shù)表示，按照2024年的政策基本延續(xù)的基礎(chǔ)，判斷2025年國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)零售銷(xiāo)量為2340萬(wàn)輛，將增長(zhǎng)2%，其中新能源乘用車(chē)零售銷(xiāo)量為1330萬(wàn)輛，將增長(zhǎng)21%。據(jù)此計(jì)算，2025年燃油車(chē)市場(chǎng)將繼續(xù)下滑。

但崔東樹(shù)認(rèn)為，如果政策刺激到位，2025年燃油車(chē)置換消費(fèi)的潛力仍然巨大?！澳壳啊耘f換新’政策旨在對(duì)2015至2020年期間燃油車(chē)巔峰期保有量的更新消耗，只靠最近半年時(shí)間不足以消耗這上億輛規(guī)模的基盤(pán)，政策額外產(chǎn)生的價(jià)格落差容易引發(fā)市場(chǎng)強(qiáng)烈的觀望情緒。我們期待國(guó)家能提早明確接續(xù)補(bǔ)貼政策，及早穩(wěn)定消費(fèi)心態(tài)，實(shí)現(xiàn)消費(fèi)平穩(wěn)可持續(xù)?！贝迻|樹(shù)說(shuō)。

從企業(yè)角度看，盡管越來(lái)越多的車(chē)企開(kāi)始向停售燃油車(chē)的目標(biāo)邁進(jìn)，但也有部分車(chē)企仍然很重視燃油車(chē)市場(chǎng)。2024年初，奇瑞曾公布過(guò)一份全年新產(chǎn)品規(guī)劃，其中包括11款燃油車(chē)型和超10款新能源車(chē)型，燃油車(chē)型仍然占據(jù)半壁江山。

與自主車(chē)企相比，豪華車(chē)企和主流合資車(chē)企更不愿意輕易拋棄燃油車(chē)產(chǎn)品線。例如，一汽奧迪宣布將以“燃油+電動(dòng)”雙線，引領(lǐng)未來(lái)的產(chǎn)品布局。根據(jù)官方規(guī)劃，2025年起，一汽奧迪除陸續(xù)推出奧迪Q6L e-tron以及奧迪A6L e-tron等純電產(chǎn)品外，還將打造全新奧迪A5L、全新奧迪Q5L等燃油產(chǎn)品。?

在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，隨著新能源汽車(chē)高歌猛進(jìn)，燃油車(chē)市場(chǎng)雖然整體承壓，但包括越野車(chē)在內(nèi)的部分細(xì)分市場(chǎng)依舊是燃油車(chē)的主場(chǎng)。

在2024年5月的長(zhǎng)城汽車(chē)投資人大會(huì)上，長(zhǎng)城汽車(chē)董事長(zhǎng)魏建軍強(qiáng)調(diào)了燃油車(chē)型對(duì)于越野車(chē)市場(chǎng)的重要性。他表示，越野車(chē)追求的是慢，慢才有更好的控制力，在慢的過(guò)程中才能釋放巨大的扭力輸出，這是電動(dòng)車(chē)實(shí)現(xiàn)不了的功能。

結(jié)合各大平臺(tái)的銷(xiāo)量榜單看，如今硬派越野車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量排名前列的大部分仍然是豐田普拉多、奔馳G級(jí)、坦克500這類(lèi)燃油車(chē)型。中研普華產(chǎn)業(yè)研究院曾預(yù)測(cè)，到2025年，中國(guó)廣義越野車(chē)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)89.4萬(wàn)輛，呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。

在海外市場(chǎng)，中國(guó)燃油車(chē)無(wú)論是出口增速，還是出口規(guī)模，都優(yōu)于中國(guó)新能源汽車(chē)。根據(jù)乘聯(lián)分會(huì)數(shù)據(jù)，2024年1—11月，中國(guó)汽車(chē)出口量為584萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)23%，其中新能源汽車(chē)出口量為186萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13%；燃油車(chē)出口量為398萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)28%。